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袁隆平院士:要让他不下田 除非田里没水稻了


2018年10月17日 12:13

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原标题:森林进城市 生活更幸福

  近年来,云南昆明市通过建设森林城市,城市生态环境显著改善。图为红嘴鸥在洱海与市民嬉戏。经济日报-中国经济网记者 黄俊毅摄

  鄂尔多斯南有毛乌素沙地、北有库布其沙漠,是我国华北地区的重要风沙源,自古风大沙多。经过坚持不懈的努力,鄂尔多斯森林覆盖率提高到25.81%,城市人均公园绿地面积达32.99平方米,生态环境实现了由严重恶化到大为改善的巨大转变,2015年获得“国家森林城市”称号。

  鄂尔多斯由风沙源变身森林城市,是我国森林城市建设成就的缩影。2004年,贵州省贵阳市被授予“国家森林城市”称号,成为全国首个获此殊荣的城市。15年来,我国先后举办了9届中国城市森林论坛和5次森林城市建设座谈会,总结推广经验。截至目前,我国已有138个城市获得“国家森林城市”称号。

  党的十八大以来,森林城市建设在经济社会发展和生态环境改善中的作用越来越凸显。原国家林业局确定了国家森林城市建设40项指标,森林城市建设已成为增加森林面积、保护森林资源的有效手段。

  “十三五”规划《纲要》提出,加快城乡绿道、郊野公园等城乡生态基础设施建设,发展森林城市,建设森林小镇。《中共中央 国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出,建设森林城市,进一步提高城市人均公园绿地面积和城市建成区绿地率,让城市更自然、更生态、更有特色。国务院将国家森林城市称号批准列为政府内部审批事项,将森林城市工程列入“十三五”165项重大工程项目中。

  鄂尔多斯治沙领军人物、亿利集团董事长王文彪记得,小时候大风经常扬起流沙,形成上百米高的沙墙,铺天盖地而来。但如今,库布其沙漠森林覆盖率、植被覆盖度已分别由2002年的0.8%、16.2%,大幅提升到2016年的15.7%、53%。

  国家林业和草原局统计数据显示,过去5年间,全国开展森林城市建设的城市造林总投资超过4500亿元,其中一半以上来自于社会。对138个“国家森林城市”的监测数据显示,近5年每个城市年均新增造林面积20万亩以上,大大高于全国同期平均水平,有力地推进了森林资源增长和国土绿化进程。

  各地通过实施森林增长工程,开展城区的拆迁补绿、见缝插绿,建设郊区森林公园、郊野公园,绿化水系和道路,显著增加了城市森林绿地面积。5年来,森林城市建设的内涵和外延不断拓展。森林进社区进乡村、进机关进学校、进园区进厂矿,城乡人居环境整体显著改善。各地通过发展以树木为主体的街头游园、休闲绿地,实现出门500米能见绿、能进林的目标,建设绿道和生态标识系统,无偿开放公园绿地,促进了森林惠民。

  据国家林业和草原局每年专项调查,市民对建设森林城市的认知度和满意度都在90%以上,森林城市建设已成为实实在在的民生工程。

  前不久,2014年跻身“国家森林城市”的广东省惠州市宣布,未来3年将建成26个森林小镇。目前,珠三角地区广州、惠州、东莞、珠海、肇庆、佛山、江门已先后获得“国家森林城市”称号,深圳、中山今年有望入列,一个“超级森林城市群”已经成形。

  《林业发展“十三五”规划》提出,到2020年,我国将建成200个国家森林城市、6个国家级森林城市群。具体地讲,就是“三带、六群”的发展格局:“三带”是“丝绸之路经济带”森林城市防护带、“长江经济带”森林城市支撑带、“沿海经济带”森林城市承载带。“三带”作为我国重要的经济、城镇、城市发展带,将提高生态支撑能力,主要目标是为国家发展战略提供生态支撑,通过城乡统筹发展提升城乡森林生态系统功能;“六群”则是京津冀、长三角、珠三角、长株潭、中原、关中—天水等6个国家级森林城市群。“六群”作为各区域森林城市群建设的示范,将提高城市的生态承载能力,主要目标是推动森林连城,加强城市间的生态空间一体化。

  据介绍,森林城市建设将以改善城市生态环境、增加城市森林面积、提升城市森林质量、增加城市居民游憩空间为目标,加强城市森林建设,使森林覆盖率达到《国家森林城市评价指标》要求,城区树冠覆盖率达25%。森林城市群建设将针对城市群发展对林业生态、产业、文化等多种服务功能的需求,以及有效应对区域性生态环境问题的社会期待,依托河流、湖泊、山峦等自然地理格局,构建互联互通的森林生态网络体系,使城市群地区蓝绿空间占比达50%以上。


电动车,我们都最为熟悉不过了。今年伊始,新国标的颁布,助长了“电动车是社会交通毒瘤”的呼声一下子变得强大了起来,各地纷纷对电动车采取禁止措施,全城禁行或部分路段禁行,在采取这样“一刀切”的背后,无不诉说着电动车已经严重危及了交通安全,影响了市容市貌。这让电动车的现状变得很是无奈,违法现象增多,交通事故频发,危及交通安全已成不争的事实。 然而,电动车也只是一种最为常见、普通的交通工具,它的轻便、快捷,给居民生活增添了快节奏和色彩感。说到底,引发事故的主要因素还是在于部分驾驶人交通意识淡薄,驾驶技术不高,行为约束松散等,将责任推卸到电动车本身上,是完全不公平的! 面对日益拥堵的城市道路交通和路面上如脱缰“野马”横冲直撞,险象环生,以及电动车质量参差不齐,起火爆炸事故频发的现状,群众也透露出了希望加强电动车的管理,改善当前的道路交通环境的强烈意愿。 10月10日起,镇江市对全市范围内的电动车实施综合整治管理,在生产销售和路面交通两个方面来展开整治工作。 生产销售源头 禁止生产、销售不符合国家标准要求的电动自行车,并要求在经营场所的醒目位置公示有效的产品目录,出售的产品应当符合江苏市关于电动自行车的确认登记要求。 路面整治 车辆需经公安机关注册登记并取得号牌后,方可上道路行驶,与此同时,市警部门在全市设立了8个相关教育点,采取处罚和教育同时进行的方式处置违规乱象。 值得注意的是,镇江市的此番整治,将电动车的违法信息与个人诚信挂钩,也就是说,市民的电动自行车相关信用行为将纳入到个人信用档案。 据了解,镇江市于2015年就已完成了全市自然人公共信用信息基础数据库的建设,为18周岁以上的市民建立了“一人一档”的信用档案,以个人身份证号做为统一标识,便于信息对比和关联应用。电动自行车的销售人和驾驶人的失信行为一经确认,将记入其中。 对违反规定的经营者,由江苏市质监、工商部门依法予以处理,情节严重的,吊销营业执照;构成犯罪的,依法追究刑事责任。同时,违反电动车自行车生产、销售、使用等法律规定的,由市信用办根据信用管理相关规定纳入征信系统,直接影响到企业相关资质的许可,个人贷款、买房、购车、积分入户、孩子入学等都将受到影响。 之后便是每年的年终是配套结账的集中期。对于很多中小企业来说,由于低价销售,利润很薄甚至亏损,企业拿不出钱来还款,怎么办?只能向银行贷款,但如果个人的信用记录上存在有污点,贷款这条路是走不通了,最后只能是倒闭清算,甚至跑路。这时候才醒悟个人信用是如此重要,但为时已晚。 小编认为,镇江市此番的整治行动多措并举、标本兼治。将电动车失信行为纳入到征信体系中,斩断超标电动车的生产、销售、使用等利益链条,从根本上讲,也更有利于超标电动车的彻底整治,交通乱象也将得到进一步的改善。 在此,电动车时代网记者居居也提醒广大经销商,新国标实施在即,行业规范化发展是大势所趋,要及时了解自身所处地方的政策,尽快切换在目录的产品,切勿逆政策而行,往“枪口”上撞,最后必死无疑。 版权声明:如涉及版权问题,请作者持权属证明与本网联系

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