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重大变化!以后公务员加班可补休,或者给补助!


2019年01月19日 13:22

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  【】1月11日消息,深交所上市公司TCL集团(000100)昨晚发布公告称,董事长李东生拟将增持计划延长五个交易日。

   TCL集团公告截图

  公告称,TCL集团股份有限公司(以下简称“公司”或“本公司”)于2018年12月19日收到董事长李东生的通知,李东生拟自2018年12月20日起十五个交易日内(即2019年1月11日前),通过集中竞价方式追加增持公司股份,目标增持金额为人民币2,500万元。

  公司于2019年1月9日收到董事长李东生的通知,李东生已通过集中竞价方式增持公司股份200万股,增持金额为504万元。鉴于时间安排、增持期间窗口期等原因,李东生先生本着诚信履行承诺原则,拟将增持计划延长五个交易日(即2019年1月18日前)。

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TMT行业新闻发源地 “致力于为TMT行业记者”提供全方位的服务,是蓝鲸TMT网的核心定位。蓝鲸TMT是国内首家针对科技媒体人打造的工具型社区,纳含新闻线索平台和记者编辑工作平台,拟为业内媒体人打造一站式服务平台。 蓝鲸TMT独家获悉由万顺城市分公司负责人写就的一封举报信,提及投资人对“出租车刷单”引发的资金安全隐患、总部对待分公司的随意态度等控诉。 蓝鲸TMT记者?陈蓉 今年9月17日,知名经济学家、上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈在微博公开发问,“大家猜,现在网约车牌照拿的最多的是哪个公司? ” 随后有粉丝给出了回答,答案是一家名不经传的网约车平台——万顺叫车。10天以后,傅蔚冈在个人公号发布《网约车为什么会有这么多的非法营运?》文章,直指“规模小成了网约车行业拿牌优点。” 傅蔚冈表示,市场规模越大的公司拿牌照的难度就越大,因存量的车辆和驾驶员有很大一部分不符合当地的规定。而另一边,部分公司因为规模小所以顺利晋级获得牌照,它却没有能力向用户提供服务。他直指,这个“规模大小与拿牌难度成反比”的牌照悖论“在万顺叫车上体现得特别明显”。 这家拥有144张网约车“地牌”的网约车平台,因为一度公然鼓励司机刷单和用股权承诺拉拢司机,被质疑“僵尸企业”和“传销”,但这一切指责一直不为它所认可。直到与分公司投资人的矛盾,让这家企业的诸多弊病一一浮出水面。 从它成立的第二年开始,许多满怀希望加入万顺体系的合伙投资人猝不及防地发现,他们和万顺的协议并不牢靠,也许还等不到公司上市神话破灭,他们在相应城市的投资就要打水漂。 蓝鲸TMT独家获悉由万顺城市分公司负责人写就的一封举报信,提及投资人对“出租车刷单”引发的资金安全隐患担忧、总部对待分公司的随意态度等控诉。诸多神操作下,这家号称成立两年,市值已经突破500亿的“神奇”公司如何走的更远? “第二分公司”成立,合伙人光环陨落 “作为万顺叫车分公司的投资人,我很没有安全感,分公司的一切都是自己的投资,但却感觉不到尊重,自己在营业执照上的名字可以一夜之间变做他人,自己投资苦心经营的市场可能随时成为别人的资产。” 蓝鲸TMT记者手中来自万顺某分公司刘姓投资人的举报信如此写到。 事情源起于,万顺在与合伙人签订了排他协议后,从2017年开始,在包括上海、杭州、西安、昆明等城市在未收到总部通知的情况下,在前述城市设立第二分公司。不仅如此,总部还将分公司的注册司机信息泄露给第二分公司,利用前述公司积累的资源帮助第二分公司发展。 李蔚蓝是最早加入万顺叫车的合伙人之一,2016年年底他加入了万顺叫车某二线省会城市分公司,并在邻近城市投资了另一家分公司。李蔚蓝告诉蓝鲸TMT记者,因所投资城市被成立了所谓的“第二分公司”,目前他正陷入和总部的拉锯战中。 蓝鲸TMT查询天眼查发现,万顺叫车上海第二分公司于今年2月份成立、西安第二分公司于今年5月份成立,昆明分公司于今年7月份成立,杭州第二分公司最早,于去年10月成立。 但是昆明分公司合伙人成为率先对抗总部的第一家分公司。 另一位万顺叫车的分公司负责人殷红,在微信群和全国200多位分公司合伙人共同目睹了昆明分公司合伙人被“扫地出门”的场景。她向蓝鲸TMT记者回忆,2018年7月,总部在未告诉昆明分公司的情况下,在昆明成立了第二分公司,该城市原分公司投资人到8月才知道此事。 由于和总部沟通的诉求得不到回应,一个月后,昆明分公司投资人忿而在合伙人微信群里发布《告全国分公司合伙人书》,公开事情经过,并刊登在了当地报纸上。 “在第一时间,万顺董事长周正清将该分公司负责人踢出了万顺叫车所有业务群,发文撤销了昆明分公司负责人职务,同时还晒出了该分公司被更换负责人后的新营业执照。”刘姓投资人称。 对合伙人的投入如此不由分说,甚至近似于巧取豪夺的处理方式,让殷红感到非常不安。 她向蓝鲸TMT记者表示,当初加入万顺时,每个分公司都是投资人自主投资经营,签署了约束协议。“他这样不打招呼、不说理由的违背协议,就是对投资人的侵害和欺骗。对投资人尚且如此,那对车主合伙人又怎能保障?”殷红质问。 事实上,对于总部的“随性为之”,诸多分公司合伙人害怕前期投资落空,仅仅敢怒不敢言。 李蔚蓝告诉蓝鲸TMT记者,其实分公司和总部的矛盾由来已久。自从招揽进合伙人后,万顺总部对于分公司的政策不断变化。 2017年5月,万顺下发《关于规范分支机构岗位期权股及绩效薪酬分配的通知》,强行要求各分公司投资人必须拿出不低于45%的比例分给旗下各个服务站。 要求分公司投资人如果不实际参与分公司经营的,所持该公司股份不得高于15%,各分公司必须拿出平台使用费分润的60%以上分配给服务站。如若分公司不满,便以“撤销分公司”、“撤销分公司负责人”、“设立第二分公司”警告。 李蔚蓝表示,由于万顺总部并不负担分公司推广费用,包括场地租赁、市场推广和人员薪酬,他的分公司在近两年总共投入400万左右,但由于被总部成立第二分公司,而现在这部分投资都打了水漂。 或是基于对此前投资落空的担忧,他了解到,西安分公司的投资人曾经对此表达过强烈不满,但在被承诺给与部分第二公司股份后也就作罢。 在李蔚蓝看来,万顺董事长周正清已经不像当初标榜的那样尊重合伙人。 李蔚蓝回忆,一次开大会,还专门给各个分公司负责人发聘书,“一线城市的分公司负责人聘为副总裁级别,二线(城市)总监级别,三四线副总监经理级别,都发聘书,就直接把分公司投资人当作员工了。” “刷单”嬗变史 虽然一直被外界诟病为“刷单公司”,但万顺刷单行为始终缺乏内部揭发渠道。 在上述举报信中,不愿透露身份的刘姓合伙人详细介绍了万顺如何一步步掀起“刷单风潮。” 2017年初,万顺总部曾下发要求,要求各分公司全力发展车主、推广乘客,形成真实订单,然而由于APP技术不成熟,以及各分公司自主投入形成各城市效果差异,对流水规模的拉动效果并不明显。 进入2017年中,全国分公司已接近200家,万顺叫车也推出针对车主和乘客的优惠措施,例如车主接单免收12%平台使用费,或者乘客叫车可享受8.5折优惠,然而效果也并不理想,他透露,即便在这种情况下,大多数分公司也没想过要利用优惠政策运作。 在这种情形下,周正清召开了全国分公司负责人会议。 在某次会议中,除了大讲万顺文化、发展以及未来以外,周正清直白地批评分公司:“你们都说做万顺叫车赚不到钱,现在给你们赚钱机会你们却不会做,你们是傻X吗?”,接着举例:“某某分公司就很聪明会赚钱,你们都找他学学嘛,先把钱赚到”。 据刘姓投资人在举报信中介绍,自此各分公司猛然醒悟纷纷请教,于是一场针对快车的“刷单赚钱”开始了。 大量非网约车从业者,甚至没有车没有驾照的人涌入平台,成为了万顺叫车“合伙人”履行合伙人“职责”。在新京报的报道中,某天津公司负责人表示,“履职”即为刷单。 而在最初的网约车的刷单折扣过后,万顺推出了针对巡游出租车合伙人的折扣,最初9.8折,刷100元能赚2元,一波针对出租车的刷单运动又热火朝天地开展起来,在2017年年末,巡游车刷单火遍了万顺所有分公司。李蔚蓝也表示,自己的公司也曾从中受益。 而刘姓投资人称,在最疯狂的时候,微信渠道曾被禁止支付。 据其了解,有司机在一天内用微信向同一个司机端支付数十万资金,被微信判定为“非正常交易”,导致万顺叫车所有微信支付被叫停,自此万顺总部便将司机端一天的收款上限进行了规定,并不断调整。 但时间进入到今年,总部将巡游车折扣由9.8折变为9.9折,兑现周期由三天改为四天后,李蔚蓝成为了最早嗅到风险的那个人。 “一方面是他老是融资融不进来,那么这种刷单不就是只出不进了吗?想到这点,我们还是很担忧的。从八月份开始,我们就要求分公司所有人就停了,不要再刷。”李蔚蓝顿了顿,“还是想保障所有刷单的人投进去的钱安全。” 蓝鲸TMT在此前报道中也发现,利用这项巡游车折扣政策进行刷单的人群大有人在,一位通过伪造巡游车资质的“司机”通过刷单,月收入轻松过万。 “为了平台流水,周正清放出了出租车这个“大杀器”,裹挟了全国无数人投资陪着他“走钢丝”,如果通过大家皆大欢喜,一旦钢丝绷断,那么这个大杀器将变为’洪荒巨兽’,把所有刷单人的资金以及万顺叫车全部吞噬干净。” 刘姓投资人如此表述了他的担忧。 “滴滴”以外的星辰大海 在采访过程中,许多分公司合伙人意外地表示了对万顺从事网约车市场的看好,李蔚蓝也是拥趸之一。 他曾经听说过周正清宣传自己做网约车的初衷。周曾经在开会时告诉合伙人,自己在深圳和广州等地跟滴滴司机聊天,司机们都觉得干滴滴不快乐,而自己有责任改变“司机工作不快乐”的现状。另一个契机则是2016年网约车相关法规的出台,“有法规可依靠。就不是哪个平台说了算”,周正清考虑到这两点,开始涉足网约车行业。 李蔚蓝认为,万顺分公司加盟的合伙人制度,非常符合各个地方网约车管理的一些特征。过去两年,万顺的分支机构像“星火燎原”一般,以极快的速度在全国各地遍地开花。 他指的是,在2016年颁布的《全国网约车管理暂行办法》中,要求网约车平台必须同时具备线上线下服务能力,在服务所在地有相应服务机构。这对热衷于在低线城市发展分支机构的万顺来说,是一个得天独厚的优势。 有的合伙人向蓝鲸TMT表示,他们认为,在全国各个城市城市网约车管理办法出台以后,万顺聚焦于三四线网约车市场其实很有优势。目前行业强大的竞争对手,诸如滴滴、首汽、神州等头部在三四线城市投入薄弱,无暇设立分支机构。他们就办理不了牌照,万顺叫车就成了这些市场洼地里鲜有合法合规的平台。 李蔚蓝寄希望于,万顺叫车取得牌照之后,联合执法部门打击非法平台,倒逼想要合法运营的司机加入万顺。 “‘真单’就起来了,利润也就有了。” 然而万顺叫车打开市场的努力仍然困难重重,在相关媒体对其“圈的是牌照,靠的是刷单,玩的是金融”的报道发表后,万顺称”为不影响与高德合作“,开始下发指令严禁分公司合伙人接受采访。 除此以外,据李蔚蓝透露,万顺的培训师们给出的无法核实真伪的消息还包括,顺丰此前曾打算投资万顺,“但要的股权太多,周总没有同意。” (应受访者要求,以上李蔚蓝、殷红均为化名。举报信中的刘姓投资人为代称) ? 文章来源:蓝鲸TMT,特此鸣谢!


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