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北京一直升机坠落 目击者称机上四人幸存


2018年08月16日 12:43

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北京日报2018-08-07 (记者任珊)因别车“斗气”,滴滴司机驾车与另一辆私家车司机在阜石路高架桥上飙车、追逐行驶,最终造成交通事故,伤及两辆正常行驶车辆,还造成一名环卫车女司机受伤。

昨天石景山法院宣判,两名被告人行为构成危险驾驶罪,判处滴滴司机拘役4个月,并处罚金4000元;私家车司机拘役3个月,并处罚金3000元。

5月30日上午8点多,张某通过滴滴平台接单后,驾车载客由西向东行驶至门头沟区双峪路口西时,因其向右变更车道,与董某驾驶的白色大众小轿车发生别挡,随后,二人驾车在阜石路高架桥超速追逐竞驶。

而就在两车高速行驶至阜石路高架桥喜隆多商场对面时,事故发生了。两车碰撞后,张某的车撞上两辆正常行驶的车,后又撞到高架桥旁边的水泥隔离墙停下。事故造成一名环卫车女司机受伤。

事故发生后,张某、董某分别报警、自首,因涉嫌危险驾驶罪均被刑事拘留,随后被检方提起诉讼。

法院审理后认为,两名被告人在道路上“别车”,很明显主观上都是故意,可以认定两位驾驶员的行为属于追逐竞驶。另外,阜石路作为城市快速路,事发路段限速为80公里/小时,而当天张某行驶时速达到135.0km/h-144.0km/h,董某时速高于118.4km/h,均属于超速行驶。此外,两人在道路上反复并线、频繁穿插、快速追赶行驶的行为已经危害到正常道路交通秩序及途经人员、车辆的生命财产安全,足以引起同道路行驶车辆的恐慌,属于情节恶劣行为。

“需要特别说明的是,张某车内搭载着一名乘客,他没有考虑到乘客的安危,且本案系因其有不文明驾驶并线行为所引发,其行驶速度也高于董某,社会危害程度较董某略大。”法官表示,综合考虑二被告人认罪悔罪态度、主观恶性及对社会造成的危害程度,对二人作出不同的判决,张某被拘役4个月,并处罚金4000元,董某被拘役3个月,并处罚金3000元。


  进入2018年下半年以来,奢侈品电商领域显得异常热闹,前些年不被奢侈品集团看好的电商平台,突然成了他们眼中的香饽饽。

  先是历峰集团全面控股奢侈品点电商Yoox Net-a-porter,完成回购;紧接着全球最大奢侈品集团之一的LVMH集团旗下私募基金注资寺库,为其电商化运作铺路;紧接着,LV线上中国官方旗舰店正式开幕,推出全国配送服务;短短一天后,有中国LVMH之称的山东如意集团(002193)也宣布入局,通过与寺库达成战略合作,迈出了进军线上的重要一步……

  一时间让人有点迷乱,到底发生了什么,让曾经傲慢的奢侈品集团纷纷转身拥抱电商?

  同时也不禁让人产生联想,面对这种局势,像SKP、德基广场为代表的“线下高端消费王国”的实体商业巨头们该如何应对线上所带来的冲击和挑战呢?

  奢侈品集团对电商为何由冷转热?

  正所谓春江水暖鸭先知,要想了解奢侈品行业的发展趋势,没有谁能比奢侈品集团有更敏锐的嗅觉了。从之前对电商平台冷落的傲慢姿态,到争先恐后地拥抱电商平台,奢侈品集团们看似突然的转变,其实是奢侈品行业发展的必然。

  与几年前不同,如今的中国已发展成为全球最大的奢侈品消费者来源国。相关数据显示,中国人的奢侈品消费占比全球消费份额不断上升,已从2000年的1%提升至2017年的32%。据市场调查机构欧睿国际预测,在未来5年内,中国将超越美国而成为全球最大的奢侈品市场。

  对奢侈品品牌来说,中国市场已成为其未来几年内的关键战场。而要想争夺中国市场,就要顺应中国市场的发展变化。这其中一个重大变化就是线上市场所占比重正在逐步扩大。

  著名咨询机构麦肯锡在2016年曾发布报告称,时尚奢侈品行业在线销售份额将从2010年的3%提升至2020年的12%。无独有偶,寺库与腾讯2017年发布的《中国奢侈品网络消费白皮书》也显示,在2012-2016年间,奢侈品线下渠道销售占比持续下滑,线上渗透率逐渐上升。

  一个更关键的信息在于,《中国奢侈品网络消费白皮书》还显示,千禧一代已成为中国奢侈品消费的主力军,侈品网络消费者的年龄50%在25-35岁,其中近30%是25-30岁的年轻人群。另外有15%更年轻,只有18-24岁,并且18-30岁这一年龄段的占比还在不断增加。

  这就意味着,不仅线上市场与线下市场的格局发生了改变,就连用户群体的结构也在发生变化。而作为伴随互联网成长起来的一代,他们对于电商、数字化的接受度要高很多,这又反过来推动了线上市场的增长。

  另一些变化也在影响着奢侈品电商的发展,相关数据显示,近年来由于降低关税等政策,中国境内奢侈品价差已经出现明显下降;而伴随着奢侈品鉴定技术的改进以及区块链技术的应用,有效解决了奢侈品电商的信任问题……

  可以说,种种迹象表明,奢侈品电商化已成为大势所趋。在这样的背景下,奢侈品集团拥抱电商也就不难理解了。

  奢侈品行业传统百货垄断局面或被打破

  有趣的是,在包括LVMH集团在内的奢侈品巨头纷纷拥抱电商的时候,虽然线下仍是奢侈品零售的主战场,但随着奢侈品品牌陆续进驻线上,电商分流线下市场份额或成必然。整体格局也将会因此发生改变,传统电商历史发展规律在高端服务领域开始发酵。

  而对比零售业的发展历程会发现,奢侈品行业今天的市场格局像极了几年前的零售业。某种意义上来说,零售业的今天,便是奢侈品行业的明天。想要找到这一问题的答案,不如从零售业入手。

  先来看看零售业是怎样一个格局呢?

  近日,国内知名电商智库电子商务研究中心发布了《2017年度中国网络零售市场数据监测报告》。报告显示,2017年中国网络零售市场交易规模达71751亿元,相比2016年的51556亿元,同比增长39.17%。

  而与此同时,曾经风光无限的百货行业却面临着门店业绩下滑、客源流失等残酷现实,并迎来了业已持续几年的关店潮。

  据统计,近几年,零售巨头沃尔玛中国区每年都有门店关闭:2012年至2016年,共关闭了近50家门店;另一零售巨头华润万家也难以幸免,2015年上半年到2017年,华润万家的自营门店从4800家减少到了3224家,合计减少了800多家。

  此外,就连曾经风靡一时的品牌商如美特斯邦威、真维斯、贵人鸟(603555)等也被迫放弃了还很多线下门店……

  一方面是零售电商高歌猛进蚕食市场份额,业绩不断上扬;一方面是线下零售经营受阻,顶着巨大压力谋求转型,这就是零售业近几年的最大现实,奢侈品行业未来几年的发展走势也难逃这样的命运。

  传统百货模式,究竟路在何方?

  在电商化这条道路上,无论是品牌商,还是线下传统零售商都压力重重。同样的,经过十年的发展,奢侈品电商化也已经是整个行业不得不面对的一大挑战。

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