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挪威国王:挪中应加强交流合作 增进人民福祉


2018年10月17日 12:23

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  中新网10月15日电 据英国《华闻周刊》报道,本月初,美国《科学进展》杂志一篇论文显示,研究人员发现了太阳系外恒星系统中另一颗“月球”的踪迹。因它距地球约8000光年,实在是太远了,科学家也无法直接观测。但据推测,它体型巨大,直径与海王星差不多,约5万千米。

  据报道,这颗卫星的发现者之一、美国哥伦比亚大学天文学家基平说,还需要更多研究证实这颗“月球”的存在。虽然后续观察还需要进一步确认,但该新闻一出,就引起了大家热烈讨论。有网友感叹称“人们对宇宙真的知之甚少,太渺小了。”

资料图:1969年7月21日11点56分20秒。这是人类探索太空的里程碑。美国宇航员阿姆斯特朗走下阶梯,登上了月球。“这一小步,对一个人来说,是小小的一步;对整个人类来说,是巨大的飞跃。”资料图:1969年7月21日11点56分20秒。这是人类探索太空的里程碑。美国宇航员阿姆斯特朗走下阶梯,登上了月球。“这一小步,对一个人来说,是小小的一步;对整个人类来说,是巨大的飞跃。”

  1969年,宇航员阿姆斯特朗在月球表面踩下深深印记,这个印记代表着人类首次成功登月。从1969年到1972年,人类共完成6次载人登月,将12名航天员送上月球。但此后46年,由于美苏关系逐渐缓和等多种原因,全世界再也没有开展过载人登月活动。

  进入21世纪后,更多国家和新技术都投入到太空探索中。但现在的探月将科学探索和经济利益相结合,以探测月球资源为主,为未来月球资源开发、利用打基础。不少科技巨头都嗅到了商机,打起了太空的主意。

  【日本富翁斥资2.5亿美元看一眼月球】

  上个月底,美国太空探索技术公司(SpaceX)宣布了登月计划的第一名乘客——日本亿万富豪资料图:当地时间2018年10月9日,日本东京,SpaceX首位环月乘客前泽友作出席新闻发布会,展示宇航员头盔。

  资料图:当地时间2018年10月9日,日本东京,SpaceX首位环月乘客前泽友作出席新闻发布会,展示宇航员头盔。(Yusaku Maezawa),这也就是说世界上第一个私人太空绕月旅客诞生。

  之前美国太空探索技术公司宣布,首个私人绕月旅行最快将于2023年启程。来自日本的企业家,42岁的前泽友作是日本最大的在线时尚平台“走走城”(ZOZOTOWN)的首席执行官,《福布斯》杂志将其列为日本第13大富豪,估计其财富为28亿美元。

  在消息公布后,他第一时间在社交网站“推特”上称:“我要去月球了,和艺术家们一起。”登月一直是前泽友作的一个心愿,他随后发布DearMoon项目并表示,“到2023年,我希望邀请全球的6至8位艺术家,一起参与登月计划。”据说,他已包下了此次旅行的所有座位。

  在10月9日于日本东京举行的新闻发布会上,前泽友作说他现在也不知道启程前具体会做哪些训练,但马斯克说应该不太困难。马斯克是美国太空探索技术公司执行官,他没有透露月球之旅的具体金额,但表示:“我想他会为此支付一大笔费用。”据了解,这“一大笔费用”很可能超过2.5亿美元。

  【太空旅行混战谁能打响第一枪】

  太空旅行似乎是“太空商业战”的入门。据英国《每日邮报》数据显示,2017年世界500位最富有的人中有16人在太空企业投资。比尔盖茨投了卫星通信创业公司Kymeta,“脸书”扎克伯格投了外星人探索计划……私人太空公司的数量在最近这些年飞速增长,在这里先介绍世界性领先的三家公司:

资料图:当地时间9月17日,美国太空探索技术公司(SpaceX)创始人兼首席执行官埃隆·马斯克(左)与该公司绕月旅行项目的首位签约乘客、日本富商Yusaku Maezawa一同亮相。资料图:当地时间9月17日,美国太空探索技术公司(SpaceX)创始人兼首席执行官埃隆·马斯克(左)与该公司绕月旅行项目的首位签约乘客、日本富商Yusaku Maezawa一同亮相。

  特斯拉汽车创始人埃隆·马斯克——太空探索技术公司(SpaceX)

  大家可能对太空探索技术公司有点陌生,但对它的创始人马斯克估计不陌生。马斯克同时也是特斯拉汽车及PayPal两家世界企业的创始人,据说《钢铁侠》是以他的故事为蓝本。这位“硅谷钢铁侠”在2002年创立了这家私营的航空航天制造商和空间运输服务公司太空探索技术公司。

  太空探索技术公司在全球商业航天企业处于领先地位,业务包括国际太空站的补给,研发航天器和发射器等。技术上也创下了很多第一,包括在2017年,有史以来第一次使用一枚回收利用的火箭成功发射卫星。他们的最终目标是:让人类能够在其他星球上生活。

  马斯克也不止一次在公开场合谈论在12年宣布的殖民火星的计划:在未来15到20年,计划将8万名地球人送往火星殖民,他们将在火星上过上自给自足的生活,并在火星上休养生息,繁衍后代。并在今年9月份的时候发布标题为“火星基地阿尔法”的一组照片,虽然没有更多细节,但他在社交网站“推特”写道“可能是2028年建造的基地”。

    资料图:Unity太空船由喷气动力母舰Eve带到空中。随后,母舰Eve从机翼下释放出Unity太空船,然后Unity太空船的火箭发动机点火。在这次试飞过程中,Unity太空船最高爬升高度达到了114500英尺(34899.6米),超过了4月份试飞时所达到的84271英尺(25685米)。 图片来源:视觉中国资料图:Unity太空船由喷气动力母舰Eve带到空中。随后,母舰Eve从机翼下释放出Unity太空船,然后Unity太空船的火箭发动机点火。在这次试飞过程中,Unity太空船最高爬升高度达到了114500英尺(34899.6米),超过了4月份试飞时所达到的84271英尺(25685米)。 图片来源:视觉中国

      维珍CEO理查德·布兰森——维珍银河(Virgin Galactic)

      67岁的维珍CEO理查德·布兰森也不甘示弱,这两天宣布自己2004年创建的维珍银河“将在几个星期内进入太空,然后我自己将在几个月而不是几年内一起进入太空”。这两个“是…不是…”的特别强调似乎是要和太空探索技术公司进行“时间赛跑”。

      维珍银河一直在投资太空旅行,并在今年完成了多次成功试飞。据报道,维珍银河的太空船二号门票并不便宜,约为25万美元。虽然预计维珍银河的太空商业旅行成本近期内不会降低,但布兰森表示希望在未来十年内价格降至四到五万美元左右。且他在今年早些时候承认,维珍银河正与亚马逊首席执行官贝索斯展开激烈竞争,双方争相要将第一批付费乘客送入太空。

      亚马逊CEO杰夫·贝索斯——蓝色起源(Blue Origin)

      蓝色起源是贝索斯旗下的一家商业太空公司,成立于2000年。蓝色起源将在2019年前向太空发射载人飞行任务,并会出售太空旅行的机票。

      月球是贝索斯关注的焦点。蓝色起源正在与空中客车公司,欧洲航天局等公司合作推出一个非盈利组织,共同探索如何在月球上殖民。用他的话来说,殖民月球很容易实现,使用合适的火箭只需几天就能到达那里。而且科学家们已经确定,月球两极附近有水冰,可以转化为可饮用的水、可呼吸的空气和火箭推进剂。

    资料图:国际空间站上两名宇航员出舱太空行走,更换检查两个外置冷却箱。(视频截图)资料图:国际空间站上两名宇航员出舱太空行走,更换检查两个外置冷却箱。(视频截图)

      【太空商业帝国】

      随着航天科技的不断发展,太空对于人类来说变得越来越“触手可及”。除了私人太空旅行外,航天器和卫星发射行业也正在变得更加商业化和全球化,一个庞大的太空商业帝国逐步建成,美国银行美林公司去年年底发布的一份报告预测,未来三十年太空行业至少价值2.7万亿美元。

      据投资公司Space Angels的报告,去年创纪录的120家风险投资公司在私营企业中投资超过39亿美元。商业化的其中一个原因是政府缩减这方面的预算:美国航天局九月发布了一份报告,表示决定将国际空间站商业化。因为美国可能会在2025年之前取消对国际空间站的资助,以后将由私营公司接手。

      除了太空旅行,太空制造、太空农业、太空采矿、太空能源、太空医学等新产业也在逐渐兴起。包括著名天体物理学家泰森(Neilde Grasse Tyson)在内的一些专家表示,月球和大约16000颗近地小行星,存在大量可用宝贵资源,完全可以诞生世界第一批万亿富翁。

      探测、旅行、采矿甚至殖民,这些太空“大佬”们似乎已经将未来的宇宙蓝图摆在大家面前。那么究竟谁能赢得这场太空竞赛,谁先把构想变为现实,让我们来拭目以待。

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      降成本政策红利惠及更多企业 用成本“减法”换发展“加法”

      题要:降成本是深入推进供给侧结构性改革、加快振兴实体经济的重要内容。近年来,为全方位降低企业运营成本,各地各部门围绕能源供应、物流、人力等企业运营关键环节,出台了一系列政策措施,有效降低了企业的生产运营成本。但值得注意的是,成本高、负担重等问题依然较为突出,“简政、减税、降费”等措施还需加快落地——

      降成本直接关系到企业的运营,是深入推进供给侧结构性改革、加快振兴实体经济的重要内容。近年来,为全方位降低企业运营成本,各地各部门围绕影响企业运营关键环节出台了一系列措施,有效降低了企业的生产运营成本,帮助企业实现了健康有序发展。不过,仍有一些地方的市场主体表示降成本效果的感受不明显,企业实际运营成本依然较高。

      成果不断惠及终端用户

      高电价一直是影响企业发展活力的重要因素。今年的《政府工作报告》明确提出,大幅降低企业非税负担,降低电网环节收费和输配电价格,一般工商业电价平均降低10%。同时,国家发改委也印发了《国家发展改革委关于降低一般工商业电价有关事项的通知》,以降低企业用电负担。

      为将政策红利落实到位,各地纷纷采取不同措施降低一般工商业电价。其中,大部分省份均采取直接降低一般工商业销售电价或者输配电价的方式。同时,还有部分地区采取电价政策调整措施,以降低一般工商业用户电价。

      作为输电通道,电网是降低电价的核心环节之一。国家电网公司财务部相关负责人表示,近年来国家电网通过落实国家煤电价格联动、输配电价改革、取消和降低基金附加等措施,累计年减轻公司经营区域内工商业用户用电负担超2500亿元。

      徐州罗特艾德回转支承有限公司就是电力体制改革的受益者之一。作为一家生产回转支承和工业钢球的企业,该公司一直是用电大户。2017年,该公司首次尝试通过国家电网交易平台与发电厂“面对面”交易。通过协商,平均每千瓦时电的价格较过去下降了0.02元左右,仅此一项就帮助企业节约电费支出近64万元。

      降低工商业电价也为商贸行业的发展带来了红利。金拱门(中国)有限公司公司事务部高级总监许云飞介绍说,电能是麦当劳餐厅唯一热能来源,降低一般工商业电价,回应了企业的呼声,让企业真切感受到了各级政府和价格主管部门真抓实干的决心。

      电价调整涉及的环节很多,其中输配电环节尤为重要。国家电网公司财务部主任冯来法表示,国家电网公司严格执行各项一般工商业减负政策,确保工商企业用能成本降到明处、落到实处。对部分地区因政策出台、部署落实等原因导致电价不能及时调整的,相关企业电费予以追溯调整,在次月的电费中抵减,确保工商企业用户足额享受到降价红利。

      物流成本驶入下行通道

      一直以来,物流成本过高备受市场关注。此前,中国财政科学研究院调研发现,在物流成本结构中,占比从高到低依次为运输、配送、装卸与搬运、仓储、包装。专家表示,要降低企业物流成本,关键要从减少物流环节的社会费用开始。

      江苏金陵交运物流有限公司总经理徐刚告诉经济日报-中国经济网记者,江苏省已全面取消营运车辆二级维护强制性检测,预计每年公司可节约费用约40万元,这还不包括强制检测停驶造成的人力、物力和时间成本。

      无独有偶,浙江省陆续推出的多项降低集装箱费用便利化举措也为企业降低物流成本带来了实惠。“从今年起,宁波舟山港下调了本地外贸重箱装卸费,下调幅度达到了20%,预计全年可为相关外贸企业或船舶公司减少费用约8.39亿元。”宁波舟山港股份有限公司业务部副部长何海兴说。

      为深入推进物流降本增效,降低实体经济运行成本,国家有关部门在落实相关政策过程中出台了一系列细化实化举措,统筹降低“物流企业成本”和“企业物流成本”,我国社会物流成本水平进入下降通道。数据显示,2013年以来,我国社会物流总费用与GDP的比率连续5年保持下降走势,今年上半年进一步降至14.5%。

      但值得注意的是,我国物流“成本高、效率低”问题仍然比较突出。对此,国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮表示,国家发改委针对物流领域“简政、减税、降费”问题提出了一批新的政策措施,将进一步降低物流企业经营成本。其中,降低交通运输业增值税率、扩大物流企业仓储用地税收优惠范围等政策已写入今年的《政府工作报告》,5月1日起交通运输业增值税率已降至10%。

      成本高负担重问题突出

      降成本政策落地既有助于企业减负,提升企业营利能力,也能够进一步提升经济活力,提振企业的发展信心。然而,受原材料等要素成本大幅度上涨影响,成本高、负担重仍然是影响企业高质量发展的突出问题。

      烟台孚信达双金属股份有限公司总经理王连忠告诉记者,近年来随着国家减负政策不断落地实施,公司累计减免费用已达3000多万元,这给公司带来了一笔不小的福利。

      “但是,由于公司正处于业务扩张起步阶段,目前运营成本中占比最大的还是融资成本。”王连忠坦言,由于公司属于民营中小企业,在债务融资方面基本没有话语权,且流动资金贷款利率一直居高不下,这给企业发展带来了很大压力。

      与传统实体企业相比,互联网企业的生产运营成本似乎“轻”了很多。闪送相关负责人告诉记者,大多数互联网创业公司,本身属于服务平台性质的企业,虽然不像传统实体公司拥有比较重的资产,但互联网创业公司的研发投入和人力成本占比很高。目前,闪送主要的成本支出除了日常员工人力成本外,比较大的支出就是获客成本支出以及闪送员恶劣天气的补贴等。

      事实上,在企业运营成本构成中,人力成本高企给不少企业的生产运营带来了巨大压力。Wake瑜伽创始人熊明俊告诉经济日报-中国经济网记者,对于互联网公司而言,随着业务量增长和扩大,人员在量和质上也会升级,对员工的要求也会越来越高。但是,在创业初期经常会走很多弯路,交不少“学费”,人员流动较为频繁,人才流失给企业带来很大的压力,人力成本高的问题较为突出。

      “在企业不同的发展阶段,成本是不一样的。”朗坤智慧科技股份有限公司董事长武爱斌认为,从政府的角度来说,要打造一大批共建、共赢、共享的智慧园区,使创业企业不要一开始就背上沉重的成本包袱。同时,企业要集中精力做自己的强项,通过“互联网+”来实现强强联合,让企业始终处于一种轻资产的运营状态,从而降低创业企业的运营成本。(经济日报·中国经济网记者 吉蕾蕾)


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